2000년대 최고의 순양함 10선

Jul 08, 2023

2000년대 초반 순양함을 구매하려는 경우 고려해야 할 10가지 제품을 소개합니다.

밀레니엄이 시작되기 전, 자동차 산업은 모던 레트로 트렌드에 충분히 젖어 변화를 원했습니다. 그러나 여전히 Y2K에 직면할지 확신이 없는 오토바이 제조업체에 대해서는 같은 말을 할 수 없습니다. 대부분의 오토바이 브랜드에서는 속도가 주요 목표인 것 같았습니다. 자전거를 빠르게 만드는 것뿐만 아니라 끊임없이 변화하는 배기가스 규제에 맞춰 최신 상태를 유지해야 했습니다. 이러한 요소는 아마도 2000년대에 탄생한 자전거와 그 이전에 출시된 자전거의 차이를 명확하게 구분할 수 있는 이유일 것입니다.

시장의 크루저 부문 내에서 리얼리티 쇼를 맞춤화하는 오토바이의 인기가 높아짐에 따라 과거의 크롬이 가득한 오래된 짐승이 더 매끄럽고 단순한 디자인으로 대체되면서 디자인에도 큰 변화가 있었습니다. 우리는 또한 현대적인 디자인에 클래식 라인을 완벽하게 결합한 수정된 모습으로 다시 돌아온 오래되고 잊혀진 브랜드의 재탄생을 보았습니다. 다른 브랜드는 경쟁하고 바 및 쉴드 브랜드에서 탐나는 크루저라는 별명을 빼앗기 위해 최선을 다했습니다.

새천년의 첫 10년부터 지금까지도 여전히 그 시대의 최고로 여겨지는 최고의 순양함이 많이 있었습니다. 해당 특정 기간의 순양함을 구매하려는 경우 고려해야 할 10가지 사항은 다음과 같습니다.

관련 항목: 2000년대를 정의한 10대의 상징적인 오토바이

젊은 세대에게 Harley-Davidson의 V-Rod는 초기 수천 년의 상징적인 자전거일 수 있지만 판매에서는 그다지 좋은 성적을 거두지 못했습니다. Milwaukee에서 우연히 많은 판매를 이끌어낸 혁신적인 자전거 중 하나는 실제로 Softail Deuce 또는 FXSTD로 더 잘 알려진 자전거였습니다. 이 현대의 순양함은 새로운 라이더를 만족시킬 만큼 다른 사소한 스타일 특징을 갖고 있지만 Harley-Davidson 매니아를 소외시킬 만큼 클래식 Softail과 크게 다르지는 않습니다.

초기 보도 자료 중 하나에서 언급한 바와 같이 그 시대의 가장 근본적으로 새로운 Harley-Davidson 중 하나로 간주되는 FXSTD는 새로 뻗은 탱크와 몇 마일 떨어진 곳에서도 눈에 띌 만큼 충분한 크롬을 갖추고 있습니다. 견고하게 장착된 4행정 45도 트윈캠 1,450cc 88B 엔진이 장착된 Harley는 86파운드-피트 토크에서 67마력을 주장했습니다. Harley가 제공한 최고의 제품은 아니지만 크루저 시장에 충분히 큰 영향을 미쳤습니다.

1995년 도쿄 모터쇼에서 선보인 Honda의 Zodia 컨셉을 기반으로 한 VTX 1800은 지금까지 생산된 빅 레드의 가장 크고 최악의 오토바이였습니다. 당시 Honda의 VTX 엔진은 1795cc의 세계 최대 배기량 V-트윈 엔진으로 120파운드-피트의 토크에서 107마력을 발휘했습니다. 순양함임에도 불구하고 최고 속도는 시속 125마일에 이른다고 합니다.

VTX는 시장의 다른 순양함과 경쟁할 수 있는 V-트윈을 만들려는 Honda의 실패한 시도로 인해 탄생했습니다. 그리고 더 나은 엔진을 만드는 것뿐만 아니라, 고성능 크루저라는 용어를 모터사이클 운전자의 용어로 정의하는 데 도움이 되는 가장 큰 엔진을 만들어야 했습니다. 이전 버전의 현대적인 디자인은 새천년을 위한 순양함 세트에서 기대할 수 있는 모든 것이었지만, 이후 버전은 미국 시장을 더 잘 유치하기 위해 좀 더 네오-레트로 방향을 택했습니다.

Yamaha V-Star 650은 90년대 후반 최고의 초보자용 크루저 자전거 중 하나였으며 더 큰 배기량을 원하는 라이더를 만족시키기 위해 Yamaha는 V-Star 1100을 준비했습니다. V-star 1100은 Virago XV1100과 차별화하기 위해 열심히 노력하면서 Virago의 초퍼 미학과 비교할 때 라이더가 좋아하게 된 클래식 크루저 스타일을 유지하면서 더 작은 제품에서 몇 가지 단서를 얻었습니다.

Dragstar 1100으로도 알려진 이 자전거는 1063cc, 공랭식, 단일 오버헤드 캠, 실린더당 밸브 2개, 이중 탄수화물, 넓은 비율의 5단 변속기 및 샤프트 최종 드라이브를 사용했습니다. . 이 자전거는 새로운 서스펜션과 프레임을 사용하여 Virago에 사용된 외부 이중 충격 장치와 응력 부재 엔진 배열을 폐기했습니다. 성능 면에서는 V-star가 경쟁사보다 훨씬 뛰어났지만 중간 중량 순양함치고는 저렴한 가격으로 이를 거의 만회했습니다.