2023 BMW S 1000 RR 라이드 리뷰

Jun 27, 2023

2023년형 BMW S 1000 RR을 탔던 지 약 한 달이 지났지만, 그 일이 일종의 유명인과의 만남이나 예상치 못한, 인생을 바꾸는 운명의 붓처럼 내 마음 속에 여전히 크게 떠오르고 있습니다. 내 자신이 스포츠바이크를 타고 "그 일을 해봤다"고 생각하면 더 잘 알 수 있을 만큼 나이가 들었습니다. 그것들은 너무 집중적이고 불편하기 때문에 당신이 21세이고 블랙 벨트 요가 마스터가 아닌 이상, 스포츠바이크 장르는 1%의 시간 동안 종교적인 경험과 같으며 불편한 힘의 폭발과 다른 사람들에게는 일에 대한 잘못된 도구와 같습니다. 99. 이 99%가 소유자가 자전거를 타면서 대부분의 삶을 보내는 곳이라는 사실은 모든 것을 가치 있게 만들려면 정말로 1%의 부분을 좋아해야 한다는 것을 의미합니다.

하지만 시계를 10~20년 전으로 되돌려 자전거의 조상을 살펴보겠습니다. BMW를 대신해 파산할 정도로 불리한 타이밍처럼 보였던 이 회사는 2009년에 첫 번째 버전을 공개했는데, 이는 주로 그들이 슈퍼바이크 월드 챔피언십에 참가할 수 있도록 하기 위한 것이었습니다. 그 자체로는 완벽해 보이지만, 구매자가 빠르게 달릴 때 불편할 필요가 없다는 사실을 깨닫고 제조업체가 네이키드 및 카페 스타일 옵션을 도입하여 제품을 다양화하기 시작하면서 전 세계적으로 스포츠바이크 판매가 감소하는 것과 동시에 발생했습니다. 쇼룸 바닥. 뮌헨의 빈 카운터는 전체 플랫폼이 무너지고 재정적인 문제를 해결해야 하는 사람들이 남을 것이라는 점을 조용히 두려워했을 것입니다.

전설에 따르면 BMW 엔지니어들은 자전거 설계 단계에서 거인의 어깨 위에 서서 중고 K5 및 K6 Suzuki GSX-R 1000을 구입하여 일반적으로 인정받는 "역대 최고의 스포츠 바이크"가 어떻게 만들어졌는지 확인하기로 결정했다고 합니다. , 음, 만들어졌어요. 경쟁업체의 자전거를 분해하여 상태가 어떻게 되는지 확인하는 업계의 일반적인 관행을 통해 엔지니어와 설계자는 경쟁사를 뛰어넘고 단순히 따라잡기보다는 개선하는 데 돈을 쓸 수 있습니다. 그리고 그들은 개선했습니다. ABS, 4륜 구동 및 견인력 제어와 같은 일반적인 "독일인은 엔지니어링 혁신을 발명하고 일본인은 이를 완성한다"는 일반적인 시나리오와는 반대로 독일인은 일본 기술을 채택하여 미래의 모든 스포츠바이크에 대한 기준을 설정했습니다. 그리고 그들은 그것을 높게 설정했습니다.

14년이 지난 지금, 우리는 여기 있습니다. 페이스리프트와 자전거의 기술 장난감 개선에 초점을 맞춰 이제 2023 S 1000 RR이 생산되었습니다. 더 빠르고 더 나은 라이더를 만들기 위한 모든 종류의 센서, 감지기 및 자이로스코프와 함께 이제 전면 윙렛이 가득합니다. 일부 전문가들이 주장하는 세계 최고의 스포츠바이크 중 최신 제품을 만나보세요. 하지만 그렇습니까? Ducati의 Panigale V4 및 Yamaha YZF-R1과 같은 경쟁업체와 함께라면 정말 경쟁이 부족하지 않습니다. 그렇다면 돈과 카이로프랙틱 비용을 지불할 가치가 있나요? 번개를 타고 보자…

BMW가 상대 팀이 제공하는 최고의 성능을 발휘하도록 의도한 것은 분명하며, 합리적인 경쟁 비교에서 모든 상자를 체크할 수 있도록 최고 수준의 기술, 모드 단점, 거리 편향적 추가 기능까지 포함되어 있습니다. 여기에는 210마력과 83lb-ft의 토크를 뿜어내는 거대한 인라인 4대, 다이내믹 서스펜션, 퀵 시프터, 모든 방식의 휠리 및 트랙션 컨트롤, GPS 랩 타이머가 포함된 TFT 디스플레이 및 300용 데이터 로거와 같은 기능이 포함됩니다. 전 세계의 트랙. 목록을 더 자세히 살펴보면 크루즈 컨트롤, 열선 그립, 타이어 압력 센서, M Motorsport 브레이크, 경량 배터리 및 보기 흉한 타사 마운트 없이 GoPro를 꼬리에 부착할 수 있는 기능도 볼 수 있습니다.

50년의 일본 엔지니어링 지식의 가운데 손가락에 해당하는 BMW는 2009년 S 1000 RR 발전소의 첫 번째 구현을 떨어뜨렸을 때 거의 모든 일본의 인라인 4개 엔진을 뛰어 넘었습니다. 그리고 그 이후로 상황은 더욱 좋아졌습니다. ; 나는 다른 차원으로 일종의 4D 웜홀을 생성하지 않고 엔진이 어떻게 14,500rpm까지 회전할 수 있는지 이해하는 데 여전히 어려움을 겪고 있지만, 내가 그렇다고 말할 때 나를 믿으십시오. 여기에서 엔진을 돕는 것은 의심할 여지 없이 BMW가 "ShiftCam"이라고 부르는 가변 밸브 타이밍 시스템과 서보 조정 가능한 흡기 통로입니다.