진화된 진화: CAtuned E30 M3

May 05, 2024

캘리포니아주 새크라멘토에 위치한 CAtuned의 창립자인 Igor Polishchuk는 BMW, 특히 E30에 대해 잘 알고 있습니다.

CAtuned는 10년 동안 Bimmers를 SEMA 쇼에 데려왔지만 이 매끄러운 은색 마감 M3는 아직까지 최고의 빌드일 수 있습니다.

이 인기 있는 바이에른 튜너에 대해 아직 잘 알지 못하신다면, 우리가 지금 살펴보려는 자동차는 CAtuned 철학의 정점입니다. 이는 CAtuned의 철학을 직접적으로 표현한 것입니다. “CAtuned는 오래된 전통을 개선하는 것 이상의 일을 해왔습니다. : 새로운 일을 시작했습니다. 국제적인 트렌드에 따라 우리는 전 세계의 독특한 스타일링 기술을 융합하여 흥미로운 승차감을 만들어냅니다.”

이것이 바로 Igor와 팀이 약간의 멋진 역사를 가지고 있는 1989년형 BMW M3를 통해 다시 한 번 수행한 작업입니다.

이 E30 M3 섀시는 이전에 Dinan이 Sport Evolution 엔진을 사용하여 제작했는데, 이 엔진은 수많은 BMW M 디비전 업그레이드의 이점을 얻었을 뿐만 아니라 2.5리터 배기량도 향상되었습니다. 이 엔진은 원래 M3 Evolution III 모델에 사용하도록 예정되어 있었으며 도로용으로 생산된 600개의 승인 사례와 함께 경주용으로 사용되었습니다.

따라서 이러한 엔진은 처음에 많이 제작되지 않았으며 오늘날에도 남아 있는 엔진은 많지 않습니다. 이 초사양 S14의 출력은 238hp로 표준 E30 M3 엔진보다 40hp 증가했습니다. 이것은 오늘날 인상적이지 않을 수도 있지만, 이는 동일한 블록에서 전력이 20% 증가했다는 점을 명심하십시오. 또한 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II보다 더 강력했지만, 생각이 다릅니다.

눈썰미가 있으신 분들은 제가 왜 이 차에 없는 엔진에 대해 이야기하고 있는지 궁금하실 겁니다. Skunk2 빌릿 마그네슘 밸브 커버는 엔진을 약간 위장하는 역할을 하며 'Powered by BMW' 데칼이 후면에 부착되어 있는 것도 볼 수 있습니다. 하지만 이것은 BMW S14 인라인 4가 아닙니다. 대신, 2.6리터의 배기량을 갖고 자연 흡기 내구 레이싱 사양으로 9단으로 제작된 Honda K24 인라인 4입니다.

하지만 전설적인 Sport Evolution 엔진을 사용해 보는 것은 어떨까요? 글쎄, 바로 그 이유 때문에 그것은 전설적입니다. 반면에 K24는 가볍고, 신뢰성이 높으며, 큰 출력을 낼 수 있고 애프터마켓 지원이 무한합니다. 어떤 사람들은 M3에 혼다 엔진을 넣는 것이 큰 망신이라고 말할 수도 있지만, 나는 높은 마력을 추구하기 위해 승인 사양 엔진을 폭파하는 것이 훨씬 더 큰 망신이라고 말하고 싶습니다.

어쨌든 이것은 단지 당신을 싫어하는 유형의 빌드가 아니며 거의 모든 사람들이 논란의 여지가 있는 방식으로 자동차를 개조하는 것에서 단순히 논란의 여지가 있는 것으로 옮겨 갔다는 점에 감사드립니다.

대신 Igor와 CAtuned는 2002년부터 계속해서 스타일을 혼합하고 궁극의 드라이빙 머신을 제작하고 있습니다. 여기에서의 결정은 모두 자동차의 의도된 사용에 적합하며 실행은 정확합니다.

CAtuned의 전 세계 스타일의 클래식 매시업이 완전히 전시되어 있으며, 여기에 장착된 17인치 RAYS Volk Racing TE37의 형태로 더 많은 일본의 영향이 옵니다. 이것은 실제로 북미에서 사용할 수 있는 E30 장착 TE의 마지막 세트였으며 자동차를 5볼트에서 중앙 잠금 장치로 전환하려는 계획이 실패한 후 Volks는 결국 M3를 찾게 되었습니다. 고맙게도 잘 어울리지만 놀랄 일은 아닙니다. TE37은 모든 면에서 훌륭해 보입니다.

CAtuned Street 코일오버 세트 덕분에 지상고가 조정되었으며 폴리우레탄 부싱이 추가되어 기존 섀시를 더욱 견고하게 만들었습니다. 제동은 AP Racing 키트를 포함하여 더 많은 CAtuned 파생 부품으로 이루어지며 Wavetrac 차동 장치도 설치되어 새로 발견된 전력을 추가로 관리하는 데 도움이 됩니다.

차 내부에는 물떼새 격자 인서트가 포함된 한 쌍의 Scheelmann Sportline R 시트가 있어 독일 감성으로 돌아갑니다. 후면은 일치하도록 제작되었으며 M-Tech II 스티어링 휠은 시대적 스타일로 모든 것을 하나로 묶습니다. 나는 공장 온보드 컴퓨터가 그대로 유지된다는 점을 좋아하지만 탄소 섬유 도어 패널은 귀하가 매우 진지한 기계에 자리잡고 있음을 상기시켜 줍니다.